魏红杰在SS3赛段比赛中

　　5月23日，车手们迎来本届比赛最难的SS3（麦盖提N39赛段）的争夺，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心。东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33.76万正常公里，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的天下第二大沙漠，亦然我国第一大沙漠。

　　第三赛段的部分阶梯沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也便是东说念主们常说的N39。赛段也充分展示了着名的N39°特色，那便是难度赶快普及。参赛者将从东西南朔四个标的穿越连绵沙丘，从而感受这种详尽难度，通盘这个词赛段雷归拢个不王法的矩形。

　　它的难度在于不行预思性，粉尘沙漠极易陷车，何况还难以脱困。握续万古辰的地表高温对车手来说是一种煎熬，亦然体能和执意力的一种冗忙侦察。

　　胆寒、迷途、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水……

　　2019年环塔SS3赛段的状况依然寥若辰星在目2023年，再战“死亡之海”，魏红杰/郭军组合却被困于集结的机械故障中。他们驾驶128号硬虎OptimusEVO3巴吉赛车，第28位发车，在赛段中遭受机械故障，未能在关门时辰前驶出赛段。

　　10：28 大营发车驶入赛说念

　　11：00 赛车遭受机械故障，车手与领航进军维修中

　　14：30 赛车络续在赛说念内前行50KM

　　15：00 赛车再次出现问题，车手与领航络续维修

　　21：30 赛车驶回止境大营

　　魏红杰暗示：“今天的赛段中机械故障成为最大的回绝，从最先发车后概况十几公里后，车辆就遭受了半轴断裂及变速箱故障，经由近4个小时的修理后，络续坚握比赛，前行了概况50公里后，车辆再次出现问题，不得不原地泊车惩处，这一次又迟误了几个小时，最终赛车驶回大营的工夫依然是错过了赛段的关门时辰。好在赛车安全的回到了大营，SS3赛段也将会遭到相应的罚时惩处，瞻望总收获上会有较大幅度的下滑。”

　　晚上回到大营后，车队合座东说念主员立即召开了进军会议对车辆故障原因进行分析，车队维修及电脑工程师皆在连夜对赛车进行惩处，接下来的赛段将愈加冗忙，不管对东说念主如故对车皆是更大的挑战。

　　5月24日，环塔拉力赛将迎来第一个比赛休息日，休息日之后，比赛将插足喀什赛区的第二个赛段SS4赛段比赛。

　　SS4全长385公里，是本届比赛最长的特殊赛段，是绕麦盖提辖区的一个强度难度同期普及的赛段，固然也不错以为是本届比赛难度最大的赛段。

　　（巴蒂A）天博

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